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Navio de cruzeiros casa ports- nem sempre a mina de ouro que prometem

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Navio de cruzeiros casa ports- nem sempre a mina de ouro que prometem


Quando as linhas de cruzeiro basear navios em uma cidade costeira, as coisas boas acontecem geralmente porque os portos de navios de cruzeiro casa gerar coisas boas. Apenas um navio de cruzeiro a partir de qualquer grande linha de cruzeiro pode significar $ milhões em empregos e dólares do turismo. Sendo um porto de origem do navio de cruzeiro pode melhorar muito a imagem de uma cidade também. Nem toda cidade está talhado para ser um porto de origem do navio de cruzeiro, mas os que são, esperar para ser um por um bom tempo. Imagine a surpresa em Mobile, Alabama, quando o navio de cruzeiro que tinham um notificou; eles estão velejando longe de se basear em outros lugares.

"Fizemos a decisão muito difícil de interromper nossas operações de cruzeiro de Mobile eficazes 22 de outubro de 2011.", disse Gerry Cahill, presidente e CEO da Carnival Cruise Lines

Uma decisão difícil. As linhas de cruzeiro têm uma participação no sucesso (ou fracasso) de um porto de origem do navio de cruzeiro também. Um monte de tempo e recursos vão para a escolha de um porto de origem, em primeiro lugar, em seguida, o processo de abastecimento do navio, reserva de passageiros, providenciar portos de escala e outras actividades em curso ter lugar.

"Estamos extremamente gratos pelos muitos anos de parceria tremenda, apoio e colaboração prestados pela equipe de Terminal de Cruzeiros de Alabama, a liderança local em Mobile, agentes de viagens da área e da comunidade em geral.", Acrescentou Cahill, notando "Infelizmente, não temos sido capaz de alcançar resultados financeiros favoráveis ​​com este programa. "

E esse é o fim de tudo.

Eles tentaram e tentaram novamente, mas ele simplesmente não deu certo para o Carnaval em Mobile, Alabama implorando a pergunta: "Foi móvel uma boa escolha para um porto de cruzeiros, em primeiro lugar?"

Bem, certamente parecia tão no momento. Os líderes da cidade e funcionários do governo cortejada Carnaval, construído o novo Terminal de Cruzeiros de Alabama, mas é deixado com uma facilidade vazio e uma conta de 26 milhões dólares construção de pagar. O prefeito de móvel está em Miami, tentando resolver as coisas com a linha de cruzeiro como podemos ver neste relatório a partir de estação de televisão local WKRG.

WKRG.com Notícias

O assunto em questão parece ser tudo sobre o preço a ser pago por uma vela a bordo do Elation. Enquanto o navio navegou completa, os preços eram mais baixos do que o necessário pela linha de cruzeiro para atingir o nível de rentabilidade que eles precisam para fazer valer a pena ficar lá.

Então, para Nova Orleans a Carnival Elation vai.

Agora, New Orleans tem o Carnival Triumph, um navio mais novo, maior, com mais a oferecer, vendendo para aproximadamente o mesmo preço.

Agora, uma viagem de 5 noites no Elation vai para um preço inicial de 379 dólares por pessoa + imposto sobre uma vela meados de abril, enquanto a Triumph é tem um preço inicial de US $ 359 por pessoa + impostos. Sobre o mesmo.

Mas Carnival Triumph está se movendo para Galveston, onde uma vela 5 noites em abril de 2012 vai começar em US $ 499 por pessoa + impostos. Um preço muito mais elevado. Tome que $ 100 ou mais por pessoa vezes os 2000 ou assim que os passageiros em cada vela do navio e nós estamos falando de milhões de dólares por ano.

Outros fatores entram em a decisão de mover um navio também.

"Além disso, os itinerários de Mobile requer muito mais elevados custos de combustível em relação a operar e os custos de combustível se tornarão ainda mais desfavorável com a aplicação das novas exigências do ECA a partir de 2012.", disse Cahill que traz todo um outro tópico como linhas de cruzeiro embaralhar (reposicionar navios, neste caso) para fazer face às despesas.

As linhas de cruzeiro já estão absorvendo o preço mais elevado de combustível, em vez de distribuí-lo aos passageiros sob a forma de a sobretaxa de combustível altamente impopular e nada será deixado fora da mesa como uma opção para manter os preços para baixo.

Esta é de nenhuma maneira um método Carnaval exclusiva de operação. Enquanto essas decisões são aqueles difíceis para as linhas de cruzeiro para fazer, a própria natureza de seus "bens móveis" faz navios em movimento uma forma viável, se não for prudente para fazer negócios.

Toda a indústria de cruzeiros costa oeste dos EUA foi transformada como navios de muitas linhas foram realocados para águas mais rentáveis. O medo comum relatado anteriormente com esses movimentos é que menos de abastecimento de navios na América do Norte irá forçar os preços mais altos como férias de cruzeiro continuam a estar em alta demanda. Este movimento do Espírito Carnaval leva ainda um outro navio da costa Oeste dos EUA que recentemente perdeu Mariner of the Seas da Royal Caribbean para a Europa.

Um realinhamento de ativos entre linhas de cruzeiro e menor capacidade na América do Norte poderia significar menos escolhas e preços mais elevados. Autoridade Viagens Arthur Frommer chamou a mudança de capacidade de águas europeias "o maior desenvolvimento no cruzeiro", observando "você vai ver muito menos cabines e leitos no Caribe."

Tudo pode resumir-se a um impulso excesso de zelo por líderes locais para atrair navios de cruzeiro em primeiro lugar. O fascínio sedutor dos dólares do turismo consideráveis ​​que apenas um navio pode significar pode causar funcionários do governo a olhar para além elementos do acordo que pode voltar para assombrá-los mais tarde.

No caso de o Elation Carnival em Mobile, Alabama, a linha de cruzeiro, por contrato, tinha que dar à cidade a apenas 90 dias de aviso prévio, se eles estavam se movendo de um navio. Há aqueles que poderiam questionar a sabedoria em concordar com esses termos quando isso incluiu a construção de um novo terminal de cruzeiros da cidade seria obrigado a pagar por anos no futuro.

Quando pretensos cidades portuárias jogar seu chapéu no anel para a consideração de ser um porto de origem para um navio de cruzeiro, eles naturalmente querem retratar sua cidade favoravelmente. Por vezes também favoravelmente.

Ambos Brownsville, Texas e Savannah, Georgia fez propostas semelhantes para a linha de cruzeiro atenção. Os críticos da idéia soou fora quando estudos preliminares de viabilidade voltou a pintar um pouco mais otimista imagem do que poderia ser do que a realidade poderia indicar.

"A realidade é que eles têm tanta chance de obter um navio de cruzeiro para visitar como eles fazem em atrair os Lakers de Los Angeles", disse especialista do setor de cruzeiros CEO Stewart Chiron, CruiseGuy.com falando de um estudo de viabilidade realizado por Brownsville, Texas. "Estes resultados são baseados na vaca que salta sobre a lua, planetas alinhando e podem também exigir paz na terra!", Acrescentou.

No final, tudo parece resumir-se a dinheiro. O mesmo dinheiro cidades sonho de sair de uma depressão, honestamente querendo criar postos de trabalho, encher os hotéis e colocar a sua cidade no mapa.

Chiron conclui a grande questão é "Onde as linhas de cruzeiro capaz de colher os maiores rendimentos?"

Aparentemente não em Mobile, Alabama.