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Respostas avião: aceleração súbita na aterrissagem e revestem-se na aproximação final

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Respostas avião: aceleração súbita na aterrissagem e revestem-se na aproximação final

Bem-vindo ao recurso de Gadling, Respostas avião, onde o nosso piloto de linha aérea residente, Kent Wien, responde às suas perguntas sobre tudo, desde a descolagem à aterragem e além. Tem uma pergunta de seu próprio país? Peça de distância!

Darren do Engadget pergunta:

Ei Kent!

Acabei de voltar de um LIR -> ATL -> RDU viagem, e eu pensei de uma pergunta. Quando o avião (estávamos em um 737) é apenas alguns segundos de tocar para baixo na pista, ele se sente e soa como o plano de repente acelera. Por alguns minutos, levando a aterragem, parece que estamos a abrandar, e logo antes de a borracha bate a estrada, não há como uma pequena explosão em velocidade, seguido de toque para baixo e, em seguida, vento enorme como eu suponho que os motores são jogados em reverter para nos parar.

Então, o que é que a aceleração pouco antes toque para baixo para? Ou eu estou sonhando? Obrigado!

Oi Darren,

Não, eu tenho certeza que você experimentou isso.

Ocasionalmente, se um piloto é um pouco lento (digamos, 2 ou 3 nós abaixo de sua "velocidade target ') podem adicionar um pequeno impulso de poder no alargamento para amortecer a pancada inevitável de uma aterragem. Mas realmente não é uma boa técnica para usar regularmente.

E alguns pilotos não apenas usá-lo quando eles estão um pouco lento, mas usá-lo como um substituto para um alargamento finessed em cada desembarque.

Ela pode levar a uma muito 'flat' e desembarque rápido. Tocando para baixo como este come um monte de pista desnecessariamente e coloca mais desgaste nos freios e pneus.

Você vai ouvir nesta decolagem e pouso de vídeo o instrutor repeat "flare e aperto" para o capitão como ele é cerca de 30 pés sobre a pista. Ele está dizendo a ele para iniciar o seu alargamento, ou arredondar para fora o ângulo de descida de taxas para permitir uma aterrissagem mais suave e para "espremer" ou puxar o poder de volta para a marcha lenta antes de tocar baixo.

Respostas avião: aceleração súbita na aterrissagem e revestem-se na aproximação final


E você está certo, o ruído que você está ouvindo, após a aterragem vem do mecanismo de impulso invertido que é simplesmente um conjunto de portas 'bloqueio', que desviam o impulso para fora os lados da carenagem e para a frente, inclinado longe dos motores.
Ainsley pergunta:

Quão importante é um ponto de referência na fila para o pouso?

Oi Ainsley,

Se o tempo estiver claro, que muitas vezes são capazes de fazer a nossa própria aproximação final para aterrar em, por exemplo, no Caribe. Em zonas densamente povoadas e no tempo (voando por instrumentos) voamos uma abordagem que geralmente tem um segmento de reta-in de cerca de 10 milhas. Estamos quase nunca transformaram em qualquer mais perto de 3 milhas para fora.

Como você pode ver no vídeo ligado em questão de Darren acima, enquanto na aproximação final, é fácil dizer se você está alinhado corretamente com a pista.

Em San Juan, Puerto Rico, que alinham para uma pista (10) e nos últimos 300 pés fazer uma curva para outra pista (8) para o pouso. É um 'traçado' procedimento de aproximação visual que é bastante divertido.

Respostas avião: aceleração súbita na aterrissagem e revestem-se na aproximação final


A abordagem é semelhante para o final deste vídeo que eu tomei ao voar em um pequeno diamante DA-20 do avião:

Respostas avião: aceleração súbita na aterrissagem e revestem-se na aproximação final

Você tem uma pergunta sobre algo relacionado com a extremidade pontiaguda de um avião? Peça Kent e talvez ele vai usá-lo para Respostas de avião da próxima segunda-feira. Confira o seu outro blog, Cockpit Chronicles e viajar junto com ele no trabalho.